记者从重庆市交委获悉，“两线两枢纽”投用以来，重庆铁路枢纽地位得到极大提升，使重庆快速融入全国高铁网络。

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重庆到贵阳客流增幅达到218%

15日下午，上游新闻记者在重庆西站候车大厅看到，虽然是工作日，但前来乘车的旅客并不少，正准备检票的熊万宝告诉记者，他家在重庆，自己在贵阳上班，以前回家要10小时，渝贵铁路开通后，只要2小时，非常方便。“以前我半年才回一次家，现在每个月都回来，有时候还会一个星期回来一次。”熊万宝说。

据重庆市交委介绍，重庆西站投入运营以来，日均到发旅客8万人次，今年春运期间最高到发旅客10.3万人次/日，是全国首例通车初期到发旅客人数突破10人次的大型客运枢纽，渝贵铁路客流增幅达到218%。

2018年1月底,“两线两枢纽”投用后，重庆至贵阳运行时间从10小时缩短至2小时，重庆至广州从11小时缩短到7.5小时，重庆至昆明运行时间从25小时缩短至6小时。

贵南高铁连通重庆至北部湾

2023年，待在建的贵南高铁通车后，重庆至南宁及北部湾经济区的时空距离将进一步缩短。“两线两枢纽”的投用，对重庆融入国家高铁网，提升重庆枢纽地位，建设全国综合性铁路枢纽具有十分重大的战略意义。

渝贵铁路建成通车后，标志着重庆南向快捷通道贯通；通过衔接沪昆、贵广等高铁线路，极大提升了重庆与黔中城市群、珠三角城市群、滇中城市群的联系效率，使重庆快速融入全国高铁网络，客流量爆发式增长，运行时间效率大幅度提升。

沿江高铁与成渝中线高铁启动前期工作

根据《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，重庆到2030年，路网总规模达到5805公里，构建起连通欧亚、通达全国、畅通周边的铁路战略通道；建成以重庆枢纽为中心，全面形成高效联通的“米”字型高铁通道，对外实现1小时成都、贵阳，3小时西安、武汉、长沙、昆明、兰州，6小时北京、上海、广州；对内，2030年全面实现“2小时高铁重庆”。

前期工作方面，渝湘高铁重庆主城至黔江段可研审批要件已全部完成，力争渝湘高铁重庆主城至黔江段年内开工建设；渝昆高铁可研报告编制和铁路总公司审查工作已全部完成，沿江高铁、兰渝高铁、成渝中线高铁、渝西高铁项目前期工作已全面启动，有序推进。

在建高铁方面，郑万高铁是重庆北上的重要通道，目前正在抓紧建设中，预计2022年年底建成通车。